Красивые автомобильные номера, легальная тонировка и именная лавочка в любимом парке. Я посмотрел, как такие сервисы работают в других странах, проверил спрос через Wordstat и попробовал представить, как они могли бы выглядеть внутри Госуслуг.
Кажется, когда государству требуется собрать больше денег, набор инструментов обычно довольно предсказуем: повышается тариф, появляется новый сбор или дорожает уже существующая услуга. Для бюджета это понятная механика, но с пользовательской точки зрения она почти всегда выглядит одинаково: человек платит больше, а его жизнь от этого лучше не становится.
Я продуктовый дизайнер, поэтому мне стало интересно посмотреть на эту задачу немного с другой стороны. Можно ли придумать дополнительные государственные сервисы, за которые человек заплатит добровольно, потому что сам этого хочет?
Не вместо налогов и не в качестве попытки починить федеральный бюджет красивыми автомобильными номерами. Скорее как продуктовый эксперимент: найти существующий спрос, дать ему легальный и прозрачный сценарий, а затем посмотреть, сколько денег такая модель вообще способна приносить.
Все началось с автомобильного номера
Недавно я ради интереса нарисовал несколько российских номеров в духе Северной Америки: Владивосток и Алтай с горами. Основная структура номера оставалась привычной, но сам знак становился чуть более личным и связаным с регионом.
Именно тогда я поймал себя на простой мысли: я бы за такой номер заплатил. Например, 20 000 рублей в год, особенно если часть этой суммы была бы привязана к конкретной региональной программе.
Допустим, серия «Алтай» помогает финансировать природоохранные проекты Алтая, а серия «Байкал» направляет часть платежа на проекты вокруг озера. В такой транзакции появляется понятный обмен: я получаю вещь, которой пользуюсь каждый день, а государство и регион получают дополнительный источник денег.
Сам подход при этом давно существует за пределами России. В канадском Онтарио персонализированный номер стоит $310, а вариант со своей комбинацией и графическим элементом $336,40. Для графических номеров доступно больше 60 вариантов оформления.
То есть люди уже платят государству не только потому, что должны, но и потому, что хотят персонализировать принадлежащую им вещь.
Спрос на красивые номера уже существует
Первое, что здесь хочется проверить, это не дизайн, а сам спрос. Если люди не хотят покупать красивые комбинации, дальше можно ничего не рисовать.
В России этот рынок давно существует. Номера вроде 777, 001, повторяющихся букв и определенных серий продаются через посредников, причем отдельные предложения стоят сотни тысяч и даже миллионы рублей.
При этом прозрачного официального механизма выбора и покупки таких комбинаций пока нет, хотя сама идея официальной продажи красивых комбинаций уже обсуждалась. Авторы одного из законопроектов оценивали потенциальные поступления примерно в 25 млрд рублей в год.
Я дополнительно посмотрел Wordstat. Здесь мне был важен не широкий запрос «номера авто», а именно коммерческий интент.
По данным динамики Wordstat, которую я выгрузил для статьи, запрос «купить красивый номер» в 2025 году имел медиану примерно 9,5 тыс. запросов в месяц, а в январе‑сентябре 2026 года около 6,8 тыс.
Wordstat, конечно, не показывает количество людей, которые реально готовы заплатить. Кто‑то хочет красивый номер, но вообще ничего не ищет в Яндексе, а кто‑то гуглит просто из любопытства.
Как это могло бы работать в Госуслугах
Сам продукт я бы сделал максимально скучным. В хорошем смысле этого слова.
Пользователь открывает:
Госуслуги → Автомобиль → Выбрать номер
Вводит интересующую комбинацию, например 065, выбирает регион и получает доступные варианты с ценой. Простые красивые комбинации можно продавать по фиксированному тарифу, а действительно редкие отправлять на прозрачный аукцион.
Такой сценарий можно уложить в несколько минут: нашел, забронировал, оплатил. Никаких посредников и перепродаж комбинаций через непонятные схемы.
С продуктовой точки зрения мне здесь особенно нравится, что государству не требуется создавать новый спрос. Он уже существует, остается только дать ему нормальный интерфейс и правила.
А теперь добавим цвет
На начало 2026 года в России было около 47,45 млн легковых автомобилей. Это уже позволяет хотя бы примерно оценить верхний порядок рынка региональных серий.
Допустим, появляются официальные варианты:
Алтай, Байкал, Карелия, Санкт‑Петербург, Камчатка, Приморье.
Стоимость дополнительной региональной серии составляет 20 000 рублей в год. Я намеренно не хочу писать, что такая программа «принесет десятки миллиардов». Мы пока не знаем, сколько людей реально ее купят, поэтому правильнее посмотреть несколько сценариев.
Доля владельцев |
Покупателей |
Платежи в год |
|---|---|---|
0,1% |
~47 тыс. |
~949 млн ₽ |
0,5% |
~237 тыс. |
~4,75 млрд ₽ |
1% |
~475 тыс. |
~9,49 млрд ₽ |
Даже проникновение в одну десятую процента дает почти миллиард рублей ежегодно. При этом 0,1%, 0,5% и 1% здесь не прогнозы, а сценарии, с которыми уже можно идти в опрос и проверять готовность платить.
Сам интерфейс я бы тоже не превращал в магазин сувениров. Пользователь выбирает свой автомобиль, а затем один из трех вариантов:
Обычный номер
Своя комбинация
Региональная серия
После выбора «Алтая» он сразу видит номер на своей машине.
Справа показывается цена:
20 000 ₽ / год
и краткое обьяснение куда пойдут деньги:
10 000 ₽ → программа региона
10 000 ₽ → природоохранные проекты
Здесь важно не просто написать красивое слово «экология». У человека должна быть возможность открыть следующий экран и посмотреть, куда действительно ушли деньги.
Красивый номер все еще должен оставаться государственным номером
Здесь дизайнерское упражнение заканчивается и начинается нормальная продуктовая работа.
Мои макеты пока именно концепт. В действующем ГОСТе уже зафиксированы типы, размеры и структура регистрационных знаков, поэтому просто напечатать на существующем номере горы нельзя. Для такой серии пришлось бы отдельно менять стандарт или вводить новый тип знака.
При этом я бы максимально сохранил нынешнюю геометрию: тот же шрифт, размеры символов, региональный блок, RUS и флаг. Графика остается только фоном и проходит отдельные тесты на контраст, читаемость человеком и распознавание камерой.
Мне как раз нравится это ограничение. Задача не в том, чтобы нарисовать красивую картинку на металле, а в том, чтобы добавить визуальный слой и не сломать основную функцию номера.
Куда пошли мои деньги
Вот эта часть мне кажется даже интереснее самого цветного номера.
После оплаты региональной серии в Госуслугах появляется раздел «Куда пошли мои деньги». В нем нет абстрактного сообщения «вы помогаете природе», вместо этого пользователь видит конкретные проекты.
Цифры ниже условные, я использую их только для демонстрации интерфейса.
Например:
Восстановление леса после пожаров
3,2 млн ₽
Восстановлено 18 га леса
Экотропа у Телецкого озера
1,4 млн ₽
Построено 2,3 км маршрута
Очистка береговой линии
860 тыс. ₽
Собрано 12 тонн отходов
Навигация в природном парке
540 тыс. ₽
Установлено 46 указателей
На карте видно, где находится каждый проект, сколько денег собрано владельцами серии и что уже закончено.
Для меня здесь появляется самая важная часть всей идеи: прозрачность превращается в продуктовую функцию.
Человек не просто переводит деньги государству. Он спустя год может открыть тот же экран и увидеть, что произошло после его платежа.
С тонировкой можно применить тот же принцип
Второй очевидный сценарий — тонировка. Сейчас желание затемнять автомобиль существует независимо от того, нравится оно законодателю или нет. Значит, можно хотя бы проверить, существует ли безопасный диапазон, который позволил бы сделать часть этого спроса легальной платной услугой.
Я специально не предлагаю модель «заплатил и можешь закрасить лобовое стекло». Безопасные значения должны определять транспортные специалисты.
Но если такой диапазон есть, сценарий можно сделать прозрачным: пользователь оплачивает разрешение в Госуслугах, проходит установку и измерение в аккредитованном сервисе, после чего результат автоматически попадает в карточку автомобиля.
Например, при стоимости разрешения 10 000 рублей в год экономика выглядит так:
Доля автопарка |
Автомобилей |
Платежи |
|---|---|---|
0,5% |
~237 тыс. |
~2,37 млрд ₽ |
1% |
~475 тыс. |
~4,75 млрд ₽ |
2% |
~949 тыс. |
~9,49 млрд ₽ |
Это опять же не прогноз, а диапазон для проверки гипотезы.
При этом сразу возникает интересная продуктовая проблема: если легальное разрешение стоит 10 тысяч рублей, а нарушение обходится человеку в несколько сотен, пользоваться легальным сервисом экономически невыгодно. Значит, вместе с новым сценарием пришлось бы менять и систему контроля.
Из машины можно выйти в город
Та же логика работает и за пределами автомобилей.
В Ванкувере можно заплатить $9 500 за именную табличку на общественной лавочке на десять лет. Сам объект остается городским, муниципалитет продолжает его обслуживать, а человек получает возможность связать конкретное место с собой или близким человеком.
Мне нравится эта механика именно потому, что она очень простая.
На mos.ru или городском портале открывается карта парка. Пользователь выбирает свободную лавочку, видит стоимость, срок размещения таблички и сразу вводит текст.
После оплаты он может отслеживать статус:
Согласование → Производство → Установка
а в финале получает фотографию установленной лавочки.
С деревьями сценарий почти такой же: выбираешь парк, доступное место и подходящий вид дерева, оплачиваешь посадку и несколько лет ухода, а потом получаешь координаты и историю объекта.
Мне кажется, именно физический результат делает такие платежи привлекательными. После транзакции остается не только чек в истории операций, но и что‑то реальное.
Сколько это может приносить
Самые обоснованные расчеты сейчас получаются вокруг автомобилей, потому что там есть понятный размер аудитории, данные Wordstat и существующий вторичный рынок.
Сервис |
Цена |
Сценарий |
|---|---|---|
Красивые комбинации |
зависит от номера |
ранее оценивались до 25 млрд ₽/год |
Региональный номер |
20 000 ₽/год |
0,1% автопарка = ~949 млн ₽ |
Региональный номер |
20 000 ₽/год |
1% автопарка = ~9,49 млрд ₽ |
Разрешение на тонировку |
10 000 ₽/год |
0,5% автопарка = ~2,37 млрд ₽ |
Разрешение на тонировку |
10 000 ₽/год |
2% автопарка = ~9,49 млрд ₽ |
Именная лавочка |
зависит от города |
сначала нужно исследовать спрос |
Именное дерево |
зависит от программы |
сначала нужно исследовать спрос |
Я специально не складываю все эти цифры в одну огромную сумму. У сценариев разные аудитории, часть пользователей пересекается, а многие предположения еще требуют исследования.
Зато такой расчет уже позволяет понять порядок величины и решить, какие идеи имеет смысл проверять дальше.
Вместо вывода
Я не думаю, что цветные номера, тонировка или именные лавочки способны заменить налоги. Да и задача статьи вообще не в этом.
Мне интересна сама смена логики.
Когда государству нужны дополнительные деньги, оно может не только увеличивать стоимость того, за что человек уже обязан платить. Иногда можно найти существующее желание, превратить его в понятный сервис и предложить пользователю добровольную сделку.
Я бы заплатил за номер с Алтаем. Возможно, за дерево или лавочку в любимом парке тоже.
Особенно если после оплаты я мог бы открыть приложение и увидеть, куда ушла часть денег и что на них действительно сделали.
Для государственного сервиса это довольно непривычный сценарий.
Но кнопка «Хочу» иногда выглядит намного приятнее кнопки «Оплатить задолженность».
Комментарии (20)
belyaevnick
06.10.2026 14:51Идея неплохая, но как подписка выглядит странно. Во-первых, это технически сложнее -- что если я перестал платить за красивый номер? У меня его должен отобрать патрульный экипаж? Да и в целом, это же скорее не услуга, а товар. Логично сделать платеж разовым.
byfiolev Автор
06.10.2026 14:51Да, кажется, здесь вы правы. Подписку я заложил скорее как способ сделать финансирование региональных программ регулярным, но с точки зрения самого продукта это действительно странно: номер больше воспринимается как вещь, которую ты купил один раз.
Причем опрос под статьей уже это неплохо подсвечивает: за 20 тыс. разово готовы платить заметно больше людей, чем ежегодно. Я бы сейчас скорее разделил механику: номер покупается один раз, а поддержку региона можно оставить как отдельное добровольное продление.
ru1z
06.10.2026 14:51Интересная идея с государством ориентированным на население. Имхо будет работать только если кто-то олигархический продавит по какой то причине, чтобы в карман часть переложить, а когда нужны деньги на какие-то регионы с переурбанистикой и техникой государству гораздо проще заставить оплачивать расходы другими проверенными методами.
SdrRos
06.10.2026 14:51Безопасный уровень тонировки не запрещён. Излишняя тонировка зло т.к.
Яркость приборов настроена на допустимый уровень тонировки - может начать слепить водителя, создавать блики.
Приоткрытое окно создаст те же эффекты.
Зрению надо время на адаптацию + в темноте после яркого света может быть ещё какое-то время эффект "зайчика" т.е. не просто будет плохо видно а какие-то области станут слепым пятном.
В темноте увеличивается инерционность зрения, уменьшается резкость, т.к. зрачок расширен.
Ночью начнёт не хватать яркости фар (+ подсветка приборов не даст зрению адаптироваться к уменьшившейся освещённости дороги), вместе с тонировкой придётся ставить нештатные лампы которые будут слепить всех вокруг.
Сквозь машину не видно что происходит за ней, за припаркованной машиной можно не увидеть человека выходящего на проезжую часть(а он не увидит движущуюся машину). Даже просто выехать с парковки бывает сложно т.к. по бокам вплотную стоят чёрные стены и не видно кто там несётся по проезду.
JBFW
06.10.2026 14:51Яркость ни на что не настроена - если вас не слепит ночью, то не будет слепить и днем, даже при тонировке. Если слепит - у вас плохая, негодная машина.
Приоткрытое окно даст эффект, если у вас остальные окна фанерой заколочены. В остальных случаях нет.
Зрению не надо время на адаптацию, если вы не будете то и дело открывать окна, смотреть на Солнце, закрывать и продолжать движение. Гораздо больше вредит дальний свет встречных клоунов на трассе.
Ночные фары - отдельная тема. Но даже в этом случае - если у вас ПОСТОЯННО освещенность снижена из-за тонировки лобового стекла - зрение как раз к этому и адаптируется.
Сквозь мою машину вам не надо смотреть. Вам надо смотреть на свою дорогу, а тем, кто там несётся по проезду - надо смотреть в ПДД и думать своей головой. Если обзор ограничен - нефиг втискиваться и нестись!В общем, аргументы все знакомые, от людей "я никогда не сидел в машине с тонировкой, только видел снаружи" - они почему-то считают, что изнутри тоже так, сплошные черные стены.
Другой вопрос, что всегда найдутся те, кто "аа, можно? Так я сейчас!!" - и закатают окна черной пленкой типа от мусорных пакетов, "дешего и сердито".
Мутной, почти непрозрачной - а потом будут "приоткрывать окно" и высовываться в него, чтобы выехать с парковки, потому что действительно ни черта не видно.
Из тех, кто сейчас стоп-сигналы тонирует...Именно их вы и будете приводить в пример, "к чему приводит тонировка".
Ну так что ж - кто-то с кухонным ножом на людей кидается, так что теперь, ножи людям не давать?SdrRos
06.10.2026 14:51Яркость приборки и магнитолы должна меняется при включении габаритов, фар, но эта яркость не учитывает нештатную тонировку. Если бы яркие источники света не ухудшали видимость и зрение адаптировалось быстро, то луна бы не мешала видеть звёзды ночью, и не надо было бы ждать минут по 10 чтобы увидеть больше звёзд и использовать красные фонарики при настройке телескопа (все остальные цвета мгновенно сбивают адаптацию к темноте). При сниженном тонировкой освещении эффект не так заметен но он есть (и проявляться начинает как только исчезает освещение солнцем, просто не все это замечают а потом рассказывают что пешеходы у них внезапно во дворах появляются и под колёса бросаются)
Постоянное снижение освещённости могут дать только очки (которые не запрещены). Ножи далеко не все разрешено иметь (многие приравниваются к оружию). Сквозь машину очень желательно видеть т.к. непрозрачные окна начинают ограничивать видимость (физически не всегда осуществимо, но зачем искусственно усугублять) как пример у нас особо не принято пропускать пешеходов на переходах и при въезде и выезди с прилегающей территории. Пешеход может не увидеть того кто летит по соседней полосе за затонированным авто его пропускающим, как и летун может забыть ПДД и не видя пешехода не затормозить.
И кстати как пешеход может убедиться что его пропускают если не будет видеть водителя? Лично видел ситуацию когда проезжая переход водитель искал что-то на коврике со стороны пассажира отпустив газ (т.е. для пешехода это тормозящее авто, а по факту машина потерявшая управление - повезло что водитель всё же посмотрел на дорогу и смог объехать пешеходов а пешеходы заметили что водитель не смотрит на дорогу и отскочили в нужную сторону.)
В наших реалиях тонировка это признак того что что-то скрывают, а не спасаются от жары и случайных воришек. На адекватной тонировке большинство не могут остановиться. Усугубляется всё это систематическим несоблюдением ПДД (то же наступление сумерек по ПДД повод снизить скорость, а по факту все пытаются лететь +19,99 к предельно допустимой скорости при любых условиях).
Vest
06.10.2026 14:51Не хочу обманывать вас и говорить, что ваша идея мне нравится. Я бы лучше не придумывал статью о том, как ещё можно состричь деньги с человека, а лучше бы придумал такую — почему государство не хочет быть привлекательным для внешних иммигрантов.
Представьте себе идеальный мир — у вас есть выбор жить, учить язык, создавать семью где угодно. И вы рассматриваете разные страны, где бы вы с радостью хотели бы получить местное гражданство. И какое-нибудь государство говорило бы вам: «приезжай жить ко мне, потому что у меня такие условия». Как с наймом работы — фирмы лезут вон из кожи, печеньки и сгущёнку в рабочее время оплачивают, а в вашей статье — наоборот: есть люди, которые хотят персонализированный номер иметь, а вы им железку по подписке в год предлагаете.
Лучше бы вы сказали так, что выбор номера — это не привилегия, а подарок тебе хорошему за то, что ты ездишь на машине, платишь налоги, которые мы впихнули во всё, что можно и кормишь нас и так. А все эти перекупы номеров, просто должны исчезнуть как класс.
Извините, если моё мнение не совпало с вашим.
BugM
06.10.2026 14:51Представьте себе идеальный мир — у вас есть выбор жить, учить язык, создавать семью где угодно
И к вам завтра приезжает десяток миллионов молодых, сильных, необразованных мужиков. Работать они не хотят и не будут (торговля наркотиками и участие в банде это не работа). Посидеть в вашей тюрьме не боятся, сопротивляться полиции готовы. Жен привезут своих через пару лет.
Что будете дальше делать?
Vest
06.10.2026 14:51Просто так, без визы приедут? И без вида на жительство?
BugM
06.10.2026 14:51В исходном комментарии речь идет про конкуренцию за приезжих. А не про заборы от них. Заборы мир успешно строит.
Всякий визы талантов или золотые паспорта есть почти у всех. Вон и у нас ввели недавно подобное.
Vest
06.10.2026 14:51Спасибо за минус. Комментарий о том, чтобы делать страну выгодной для иммиграции, а не для того, чтобы придумать ещё один способ пополнения бюджета. По вашим словам, дай вам выбрать номер для машины, и вы будете благодарить всех и вся.
BugM
06.10.2026 14:51Так уже. Все себя рекламируют для тех кто им нужен и ставят заборы от всех остальных. Это уже давно в проде.
Выбор номера для машины это из разряда: А почему еще 10 лет назад не сделали?
Belkogoth
06.10.2026 14:51У нас чиновники дубовые. Додуматься до услуги, разработать что-то, посчитать? Пфф, проще налог повысить или утильсбор 2 накинуть) Это люди, выросшие как влиятельные персоны в 90-е и их наследники, откуда там гибкость мышления?) Им отжать проще. Да и не только в этом дело. Это элемент власти и статуса. У них в голове задача не услужить, а задавить всех кто ниже, показать простолюдинам их место.
Так что, увы, идея хорошая, но не в этом поколении...
Aggle
06.10.2026 14:51Центральная идея (добровольная оплата определённых, необязательных вещей) интересная, но есть пара моментов:
1. Как тут многие справедливо заметили, подписка на такие вещи — зло. Плюс, отпугнёт многих потенциальных клиентов, в особенности при таком ценнике;
2. С уникальным сочетанием букв и цифр на ГРЗ понятно, там вся фишка в уникальности, есть люди, готовые за это платить;
3. С художественным оформлением всё иначе. Номеров с условным Алтаем можно наштамповать сколько угодно, это практически ничего не стоит и просить за это деньги такое себе. У нас автомобилист и так человек, который бесконечно должен. Растаможка, утильсбор, транспортный налог, акцизы на топливо, парковки по конским ценникам и т. д. А вот сама идея разрешить красиво оформленные номера — отличная. Определённый способ выделиться, самовыразиться и повысить в определённой степени туристическую привлекательность своего региона. Поехал ты, к примеру, из Питера в Новгородскую область. Увидел кто-то Исаакиевский собор на номере и подумал: "А не махнуть ли мне в Питер на эти выходные".byfiolev Автор
06.10.2026 14:51Хороший пойнт. Особенно про то, что художественный номер не обязан быть дорогим просто потому, что он художественный. Тут я, кажется, слишком сильно связал две разные идеи: персонализацию и финансирование региона.
После комментариев я бы уже сделал модель проще: красивую региональную серию продавать разово за адекватную доплату, а поддержку природных или городских проектов оставить отдельной добровольной опцией.
А идея с региональной идентичностью вообще нравится. Такой номер может работать почти как маленький движущийся постер региона, и это уже отдельная ценность помимо персонализации.
Rsa97
06.10.2026 14:51Вот только государство с номерного знака ничего не получает. Государству вы платите пошлину за регистрационный номер - набор букв и цифр. А регистрационный знак с этими символами вам изготавливает сертифицированное частное предприятие.
Othelnik616
06.10.2026 14:51Мысли интересные, но не осуществимые. Менталитет не тот. Возможно в каких то городах это и работало бы, но не везде.
С номерами: найдётся множество фанатов своего региона, желающих ездить с его символом.
Тонировка: в круг-красиво, не спорю. Но ездить в тонированной машине не удобно. По мне так лучше заплатить за электронную тонировку и регулировать её в зависимости от условий.
Именные скамейки/столбы/таблички на дома: не плохой подарок на памятное событие, опять же в зависимости от региона-где нибудь в Смоленск это прошло бы, а в Туле табличку оторвут вместе со скамейкой.
И лично я, ни за что не стал бы платить государству.
keinohrhasen_pitersky
06.10.2026 14:51Я бы купил именную лавочку. Идею знаю по США. И очень она мне нравится. А так идеи классные
karrakoliko
едва ли я могу себе представить второго такого человека, но направление мысли оригинальное, респект
xSVPx
Да тыщи их.
На вопрос хотели бы вы купить мерседес за 100500 денег больше половины респондентов ответили "Конечно".
Жаль, что на вопрос "купите прям сейчас?" сто процентов ответило "конечно нет, откуда у меня столько денег?".
Обещать не значит жениться.
ЗЫ. Если хочется денег лучше всего индульгенции продавать...