ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана для блога на основе интервью с основателем лизинговой компании Г. Торшиным.
Желтые такси крутятся по городу, люди берут машины в каршеринге, коммунальщики вывозят мусор на новых грузовиках. Что объединяет всю эту технику?
Она не куплена, а взята в лизинг.
В 2002 году я работал в банке, когда к нам пришел клиент с интересной схемой. Он брал у нас кредиты под 42% годовых, покупал на них BMW и сдавал в лизинг по астрономическим ставкам. Мы смотрели на его бизнес и думали — надо попробовать самим.
Сейчас нашему лизинговому бизнесу 20 лет. Баланс скоро достигнет миллиарда, а работает в компании всего пять человек. Это бизнес, в который можно войти почти без денег, но выйти из него очень сложно. Расскажу, почему.
Что такое лизинг?
Лизинговая компания — это финансовый посредник. Мы берем деньги в банке подешевле и даем их клиентам подороже. Схема простая: банк дает нам кредит под 21% годовых, мы размещаем эти деньги клиентам под 26-27%.
Наша маржа — примерно 6-7% годовых. Звучит немного, но когда оборот достигает миллиарда рублей, получается приличная сумма.
Вот конкретный пример. Владелец таксопарка хочет купить 10 китайских седанов за 20 миллионов рублей. Он перечисляет нам аванс 4 миллиона (это 20% от стоимости). На остальные 16 миллионов мы берем кредит в банке и покупаем ему машины.
Дальше клиент платит нам ежемесячные лизинговые платежи в течение трех-пяти лет. Из этих платежей мы гасим банковский кредит и получаем свою маржу. Когда клиент все выплатит — машины переходят ему в собственность. До этого момента они формально наши.
По сути, лизинг — это долгосрочная аренда с последующим переходом права собственности в конце.
Как начать лизинговый бизнес
В начале 2000-х банк мог кредитовать новую лизинговую компанию, если у вас были правильные связи. Особенно в небольших банках, где можно было договориться лично.
Схема простая: есть клиент, есть банковский кредит — можно работать. Стартовых вложений не требовалось.
Сейчас: нужны деньги или связи. Сегодня банк вряд ли будет кредитовать нулевую лизинговую компанию. Нужны либо серьезные отношения (а они есть обычно только в маленьких банках, которых становится все меньше), либо собственные деньги.
Если есть собственные средства, можно их размещать с доходностью выше банковских депозитов. При ставках 26-27% по лизингу и 15-16% по депозитам разница существенная.
Есть и третий способ — привлечь деньги через облигации. То есть компания занимает напрямую у инвесторов, выпуская ценные бумаги. Покупатели облигаций дают вам деньги, вы им платите проценты. Преимущество — полная свобода в решениях, не нужно каждую сделку согласовывать с банком. Но порог входа высокий — нужен работающий портфель минимум 5 миллиардов, чтобы инвесторы поверили в вашу надежность.
Лизинговая компания — это в основном менеджеры и бухгалтеры. Нужно сдавать множество отчетов в налоговую, Финмониторинг, регистрировать сделки на Федресурсе, отчитываться перед банками.
У нас на миллиард оборота работает пять человек. Но это потому, что мы работаем давно и отладили все процессы. Начинающей компании понадобится больше людей.
Кто наши клиенты и зачем им лизинг
Основная часть нашего портфеля — таксопарки и каршеринговые компании. Вы думаете, они зарабатывают на поездках? Их бизнес-модель построена на лизинге.
Экономика таксопарков
У таксопарков очень низкая текущая рентабельность. Они берут машины в лизинг на пять лет, и доходов от работы такси едва хватает на лизинговые платежи. Иногда даже приходится доплачивать.
Основная прибыль — в конце срока, когда машины продаются. Даже пятилетняя машина стоит 40-50% от первоначальной цены. Если у вас парк из 50 машин, после пяти лет можете получить неплохую сумму.
Типичная история: состоятельный человек думает — куплю пару Мерседесов, сделаю таксопарк, подключусь к Яндексу. Но оказывается, что пять лет нужно работать практически в ноль, а заработать только от продажи машин в конце лизинга. Тут уже вопрос — дотерпит ли он работать без прибыли эти 5 лет)
Сейчас ситуация еще сложнее. Машины подорожали с 1,3 миллиона до 2,5-3 миллионов, а тарифы такси выросли не настолько. За три года машина уже не окупается, нужно минимум пять лет.
Каршеринг
Каршеринговые компании работают эффективнее таксопарков. Машина у них загружена 60-70% времени в день. В такси водитель поработал и пошел спать, а каршеринговая машина крутится постоянно.
Выручка с машины выше, но и износ больше. Базовая модель та же — основную прибыль получают от продажи машин в конце лизингового срока.
Все крупные таксопарки и каршеринги работают на общей системе налогообложения — у них есть НДС. Значит, лизинг им действительно выгоднее кредита из-за налоговой экономии.
При больших парках — сотни и тысячи машин — экономия на налогах получается существенной. Плюс лизинг дает возможность получить более длинное финансирование, чем банковский кредит.
Почему клиенты выбирают лизинг вместо кредита
Казалось бы, чем лизинг отличается от обычного кредита? Разница кроется в налогах. Но чтобы это понять, нужно разобраться в основах.
В России есть две основные налоговые системы для бизнеса:
Упрощенная система налогообложения (УСН) — для небольших компаний. Вместо нескольких налогов платят один — с оборота или с прибыли. НДС не платят вообще.
Общая система налогообложения (ОСН) — для средних и крупных компаний. Платят налог на прибыль и НДС. Именно для таких компаний лизинг становится выгодным.
НДС — налог на добавленную стоимость. Работает так: вы продаете товар за 120 рублей, из которых 20 рублей — это НДС. Эти 20 рублей вы должны отдать государству.
Но есть нюанс. Если вы покупали сырье для этого товара тоже с НДС — скажем, за 60 рублей, из которых 10 рублей НДС, — то государству вы заплатите не 20, а только 10 рублей разницы.
Каждый квартал компания подает декларацию по НДС:
НДС к доплате — сколько получили с продаж
НДС к возмещению — сколько заплатили поставщикам
К доплате в бюджет — разница между ними
Если покупали больше, чем продавали, получается НДС к возмещению — государство должно вам денег.
Почему лизинг часто выгоднее кредита
Тут тоже все дело в налогах. Возьмем машину за 3 миллиона рублей:
КРЕДИТ: Банк дает 3 млн под 20%. Платите: основной долг 3 млн + проценты 600 тысяч в год. Только проценты 600 тысяч можете записать как расходы бизнеса. А что это дает? Государство уменьшает с них налоги — ведь это ваши траты на ведение дела. Основной долг 3 млн — это покупка имущества, не расход. С него налоги не уменьшаются.
ЛИЗИНГ: Платите лизинговой компании 1,2 млн в год за аренду машины с правом выкупа. Всю сумму 1,2 млн записываете как расходы бизнеса → государство уменьшает с них налоги. Почему всю? Потому что это аренда, а не покупка. Плюс с этой суммы зачитываете НДС.
Итого:
КРЕДИТ: экономия на налогах 120 тысяч (с процентов 600 тыс)
ЛИЗИНГ: экономия на налогах 240 тысяч (с платежей 1,2 млн) + зачет НДС 200 тысяч = 440 тысяч
Лизинг дает экономию на 320 тысяч больше, чем кредит.
Налог на добавленную стоимость
НДС в лизинге — это не просто льгота для клиентов. Для лизинговой компании НДС становится дополнительным источником финансирования — бесплатным кредитом от государства.
Разберем пошагово на простом примере:
Первый шаг — покупка: Лизинговая компания покупает машину за 1 миллион + 200 тысяч НДС = 1,2 миллиона. В декларации записывает: "Заплатили НДС 200 тысяч".
Второй шаг — продажа в лизинг: Клиент платит лизинговые платежи 150 тысяч в месяц, из них 25 тысяч — НДС. В декларации записывает: "Получили НДС 25 тысяч в месяц".
Третий шаг — зачет: За первый месяц: получили НДС 25 тысяч, заплатили 200 тысяч. Разница: государство должно вернуть 175 тысяч. Но компания говорит: "Не возвращайте, засчитаем в следующих месяцах".
Четвертый шаг — накопление: Чтобы "съесть" эти 200 тысяч НДС, нужно 8 месяцев платежей (25×8=200). Но если за эти 8 месяцев купите еще машин — НДС к возмещению опять вырастет.
Итог: Пока покупаете больше машин, чем получаете платежей, НДС накапливается как беспроцентный кредит от государства. Это бесплатные деньги для оборота.
Почему нужно расти и нельзя просто закрыться
Продолжим наш пример с машиной:
Мы купили машину за 1,2 миллиона, получили НДС к возмещению 200 тысяч. Клиент платит 25 тысяч НДС в месяц. Через 8 месяцев наш НДС к возмещению закончится.
Что делать? Покупать новые машины, чтобы получить новый НДС к возмещению. Иначе придется доплачивать эти 25 тысяч в месяц из кармана.
Почему сложно закрыться:
А что если решили закрыть бизнес? У лизинговой компании, которая решила закрыть бизнес, возникает серьезная проблема с НДС. Дело в том, что весь НДС, который она получила от государства как возмещение, нужно будет срочно вернуть.
Хорошо, если эти деньги еще есть в обороте. Но часто получается, что часть этих средств уже ушла на покрытие убытков от проблемных клиентов или "заморожена" в непроданных машинах после изъятия. В такой ситуации быстро найти крупную сумму для возврата государству становится очень сложной задачей.
Получается, нужно доплачивать НДС реальными деньгами. Если за годы работы накопилось НДС к возмещению на 50 миллионов, а денег в кассе нет — компании не выгодно закрываться.
Итог: Лизинг — как кредитная карта с льготным периодом. Пока тратишь больше — не платишь. Остановился — плати долги реальными деньгами. Поэтому лизинговые компании либо растут, либо продаются другим игрокам.
? Еще 70+ честных интервью с предпринимателями на канале “Упал, поднялся”. Подпишитесь, чтобы не потерять.
Риски и проблемы
За 20 лет мы видели всякое. Лизинг кажется простым бизнесом, но у него есть специфические риски.
У лизинговой компании всегда качели. Иногда не хватает банков для финансирования, иногда — клиентов.
Сейчас у нас клиентов больше, чем банков. Большинство кредитных линий выбрано, ищем новых банков-партнеров. А бывает наоборот — банки готовы кредитовать, но заявок от клиентов мало.
Банки не любят лизинговые компании
В крупных банках часто стоит запрет на кредитование лизинговых компаний. Аргументы разные — иногда говорят, что у них есть собственная лизинговая компания.
Звучит странно. У Сбербанка своя лизинговая компания и свои клиенты, у нас — свои. Мы приходим как надежный заемщик с активами, который 20 лет ни разу не просрочил платеж. Но установки есть.
Ликвидность активов
Мы в основном финансируем автомобили. С оборудованием банки работают неохотно — оно менее ликвидное.
У банков есть четкая градация:
Лучше всего — легковые автомобили
Чуть хуже — грузовики
Еще хуже — экскаваторы
Оборудование — на последнем месте
Машину можно быстро продать на вторичном рынке. Представьте: купили машину, дела не пошли, нужно продавать. Если покупатель долго не находится - можете на ней поездить, ничего страшного. Машины вообще хорошо покупаются.
А теперь представьте: решили заняться пекарным бизнесом, купили специальную печь за миллион рублей. Не пошло. Хочется поскорее выйти из бизнеса и продать печь. Ставите на Авито – никто месяцами не покупает, она мало кому нужна. Сбрасываете цену, еще сбрасываете, в итоге отдаете за полцены, лишь бы отделаться.
Лизинговой компании такие убытки невыгодны. Банк-то требует вернуть полную сумму кредита независимо от того, за сколько продали технику.
Мошенничество
За годы работы сталкивались с разными схемами мошенничества. Самая болезненная — когда машины «уезжают» за границу.
Машины могут поехать в Казахстан, а оттуда — в Таджикистан. Если там их растаможат и оформят документы — не вернуть. Позиция Таджикистана простая: машина растаможена по всем правилам, возвращать не будем.
У нас были такие случаи. Несколько машин остались в Таджикистане, пару удалось поймать в Казахстане. Это не угон в юридическом смысле — у клиента есть ключи и документы. Страховая по мошенничеству не платит.
Отслеживаем через GPS-маяки и запросы в полицию. По камерам видно, как машины доезжают до границы и исчезают. Но если маяки найдут и выбросят — ничего не поделаешь.
При полном уничтожении или угоне выгодоприобретателем является банк. Он получает деньги, закрывает кредит, разницу отдает лизинговой компании. Лизинговая компания определенную разницу отдает клиенту.
Для лизинговой компании риски в том, что если клиент мошенник и украдет машину, страховое возмещение не получим, останется только арбитраж и уголовка.
Клиенты не платят
Что происходит, если клиент перестал платить лизинговые платежи? Формально техника принадлежит лизинговой компании до последнего платежа. Значит, ее можно забрать и продать, чтобы покрыть задолженность.
Но на практике это не всегда просто. Клиент может прятать технику, переоформлять на родственников, увозить в другие регионы. Иногда техника находится на охраняемой территории или в сложных районах.
Поэтому существует целая индустрия по изъятию техники у недобросовестных клиентов. Есть компании, которые специализируются на возврате автомобилей и оборудования.
Работают как внутри лизинговых компаний, так и на аутсорсе. Мы сотрудничаем с такими специалистами, понимаем, кто в каких ситуациях эффективнее. Где-то нужна работа с полицией, где-то — с приставами, где-то — навыки для сложных регионов.
Самые дорогие берут до 10% от стоимости техники. Мы стараемся не доводить до такого — решаем вопросы мирно.
Минимизация рисков
Основной принцип — диверсификация. Много небольших клиентов безопаснее одного крупного. Стараемся не вкладывать много в незнакомого клиента сразу.
Клиентов получаем в основном по рекомендациям — через "сарафанное радио". Это уже первичная фильтрация. Обязательно выезжаем лично — смотрим, что за люди, как организован бизнес. Если таксопарк — общаемся с водителями.
За 20 лет появился опыт и интуиция. Но стопроцентной гарантии нет — был случай, когда все выглядело нормально, а потом оказалось, что клиент задолжал каким-то ингушам и машины пришлось отдать им.
В начале сделки у нас максимальные риски — выдали 80% от стоимости техники. Но постепенно клиенту становится невыгодно с нами не рассчитываться. Иногда есть смысл потянуть время, если понимаем, что через полгода наша позиция станет крепче.
За все время было 5-10 серьезных криминальных случаев. Не так много для такого объема и срока работы.
Сколько зарабатывает владелец лизинговой компании?
Сколько зарабатывает владелец лизинговой компании на обороте в 1 млрд руб – на канале Упал, поднялся.
Выводы
У нас компания рентабельная и растущая, но как из миллиарда стать стомиллиардной — непонятно. Рынок емкий, но вопрос в получении клиентов.
Реклама в интернете дает дорогие лиды и много мусора. Сарафанное радио эффективно, но ограничено по объему. Работу через салоны и отношения с крупными парками выстраивать очень дорого.
Крупные лизинговые компании тратят миллиарды на рекламу, могут позволить себе убытки несколько лет подряд. Мелкие работают в рамках своих возможностей. Но свой клиент у нас всегда будет, потому, что мы лояльны и стараемся идти навстречу.
Преимущества такого вида бизнеса в том, что компания даже с маленьким штатом может делать до ста сделок в месяц и быстро расти без серьезных вложений в инфраструктуру. Для сравнения, заводу металлоконструкций требуется для роста достроить цеха, закупить оборудование, нанять большой штат. Основные ограничения роста лизинговой компании только в клиентах и финансировании.
Уже больше года я раз в неделю беру интервью у предпринимателей про реальный бизнес, а не этот ваш успешный успех.
Если вам понравилась эта история, вы можете прочитать и другие истории на канале «Упал, поднялся»:
В блоге уже больше 70 бодрых историй из разных ниш с подробными выкладками по цифрам.
Подпишитесь на канал, так вы поможете продолжать эту работу, спасибо.
ДИСКЛЕЙМЕР: Статья написана для блога на основе интервью с основателем лизинговой компании Григорием Торшиным.
Комментарии (0)
kinall
22.09.2025 14:51сложные регионы
Какой интересный эвфемизм
valera_efremov
22.09.2025 14:51Есть компании, которые специализируются на возврате автомобилей и оборудования.
Еще одна формулировка в копилочку.
SystemOutPrintln
22.09.2025 14:51"Не коллектор, а специалист по возврату денег"
"Не спамер, а специалист по раскрутке бизнеса"
"Не риэлтор, а ваш верный помощник по поиску жилья"
hypnopatia
22.09.2025 14:51те самые, в основном Ингушетия - там уже несколько десятилетий работают мошенники, занимающиеся перебивом VIN-номеров.
Чечня - как правило не мошенники, а просто забирают машины за долги у неудавшихся бизнесменов. Юридическая составляющая, как вы понимаете, их не волнует.
Ну и средняя Азия, которую автор уже упомянул.
Есть еще схемы с фейковыми заводами по производству спецтехники (хлама) и черные месторождения на севере, где машину невозможно найти, соответственно можно не платить
perfect_genius
22.09.2025 14:51Слышал ещё что-то про Дагестан. В одной курьерской компании туда вообще не доставляют.
deworkers
22.09.2025 14:51Ну и авито доставкой туда лучше ничего не продавать - отправишь видеокарту, вернут кирпич
perfect_genius
22.09.2025 14:51У Авито есть оплата при получении.
randomsimplenumber
22.09.2025 14:51Как дети.. покупатель осматривает покупку, говорит что не подошел размер. Коробка возвращается обратно, в коробке оказался кирпич. Сотрудник пункта выдачи мамой клянется ничего не видел.
LeToan
22.09.2025 14:51В Авито продавец может выразить подозрение в подмене, деньги заморозят до момента возврата и проверки.
randomsimplenumber
22.09.2025 14:51Ну, не кирпич вернеться, а видеокарта. Только сгоревшая. Или муляж вместо айфона.
perfect_genius
22.09.2025 14:51С Озоном не путаете? У Авито на почте есть лишь 15 минут решить забирать или нет.
Но что-то могло уже измениться.
sloww
22.09.2025 14:51Тут даже перебивать не надо ничего.
У родни увели S350. Через пару месяцев нашелся в Дагестане. Приехали туда "пытаться забрать", в итоге местная доблестная полиция отвела в подвал и предложила два варианта: быть прикопанными в соседнем лесу или уехать обратно в Москву. Люди выбрали второй вариант.
Эти регионы вне юрисдикции властей РФ. Поэтому если ваше имущество вдруг там оказывается, оно уже не ваше.
В принципе с "новыми регионами" сейчас так же, попробуйте заберите свое авто за 20млн с Донбаса, дай бог живым уедете.
randomsimplenumber
22.09.2025 14:51Основная прибыль — в конце срока, когда машины продаются. Даже пятилетняя машина стоит 40-50% от первоначальной цены
прибыль == 40-50% от первоначальной цены через 5 лет + пять лет нужно работать практически в ноль. Хороший бизнес-план, и тамада интересный.
BugM
22.09.2025 14:51Реальный бизнес он такой. Это вполне нормальная прибыльность на бизнесе на кредитных деньгах.
vDyDHp8
22.09.2025 14:51А кто покупает ушатанные машины после такси?
dude_sam
22.09.2025 14:51В регионах где до сих пор народ на десятках и нексиях гоняет. Видимо шаманят потом в гаражах. На любую более-менее новую машину или поддержанную в хорошем состоянии денег нет.
Ну, или перекупы, которые приводят более-менее внешне в порядок и впаривают незадачливым покупателям... на тех же автобазараз в регионах.
Больше нет догадок. ¯\_(ツ)_/¯
SdrRos
22.09.2025 14:51Те у кого есть время, но мало денег. Бонусом можно собрать авто под себя из нравящихся комплектующих, а не заводских.
kinall
22.09.2025 14:51Ну а что, нормальный. Если всеми правдами и неправдами в течение этих пяти лет продолжать вкладывать новые кредитные деньги - например, раз в полгода покупать по 10 машин, - то через пять лет окажется, что раз в полгода «с неба» падает сумма, равная стоимости 5-ти новых машин. Звучит уже не так плохо?=)
randomsimplenumber
22.09.2025 14:51В схеме ничего нет про погашение кредитов. Конечно, если так, кредиты брать но не отдавать, то и -50% без учета инфляции огого какая прибыль.
max9
22.09.2025 14:51если клиенты идут волнами с условным интервалом в год это все выровняется. надо только подождать
и сплотитьсяпервые 5 лет
Golovar87
22.09.2025 14:51Буквально давечась читал, как зарабатывает каршеринг. Ситуация то, примерно такая же: основную часть времени работали почти в ноль, чтобы покрыть расходы по ЗП сотрудников и кредиты. Машина окупилась до того, как стала хламом? Отлично. Работаем в плюс. Сейчас ситуация иная: китайский/поссийский хлам обходится дороже, чем раньше европейки (а после принятия повышения утильсбора после 01.11.25 будет обходиться ещё дороже) и поэтому об окупаемости в течение срока эксплуатации речи сейчас не идёт. Основной выхлоп: продажа вовремя и...завышенные штрафы за повреждение авто пользователем. Когда за ремонт двери багажника какой-то тарантайки за 3-4 миллиона, выкатывается сумма в пол.миллиона + неустойка. За притертось на кузове, которая в сарае полируется за 5к, штраф может быть в районе 30. Естественно, такие деньги мало кто захочет платить и тут на сцену выходят "специалисты по возврату оборудования (и денег)". Отличный бизнес. А главное никакого стресса и люди тебя обожают, свечки за здравие ставят.
lovermann
22.09.2025 14:51Я уже совсем запутался. Буквально в недавней статье я прочитал о том, что каршеринги зарабатывают на штрафах.
kinall
22.09.2025 14:51Думаю, это разные масштабы. В моменте зарабатывают на штрафах и гасят из них кредит (лизинг). А в долгосроке - на продаже машин.
Wesha
22.09.2025 14:51В моменте зарабатывают на штрафах и гасят из них кредит (лизинг). А в долгосроке — на продаже машин.
«Так скрипки Страдивари делал для лохов. А для реальных пацанов он делал барабаны!» ©
slava_rumin Автор
22.09.2025 14:51не очень понятно противоречие. Каршеринги зарабатывают на аренде, на штрафах, на продаже машин, но лучшая прибыль – на штрафах.
achekalin
22.09.2025 14:51Да просто у этого многостаночника уже не знаю, чему и верить. Т.е., скажи мне, что тут текстовки - просто грамотный копирайтный контент - я бы прямо поверил. Собственно, он и сам этого не скрывает.
И, да, никто не обещал, что тексты будут биться. Бывают моменты по текстам, что явно - как накопирайтилось, так и ушло в печать.
Antares1991
22.09.2025 14:51А в чём противоречие? Каршеринг берёт машины в лизинг, почти весь доход съедается выплатами лизингу, зарплатами и т. д. Собственник ничего с этого практически не имеет. Что делает? Правильно, начинает драть конские штрафы за мелкие повреждения. Кто-то судится, брыкается, а кто-то молча отстёгивает. Вот и получается, что прибыль каршеринг имеет со штрафов. А через условные 5 лет, как лизинг закроется, можно и машину продать и получить с этого навар, да только это ж ждать надо. Плюс, не все машины доживают до этого, у каких-то ноги появляются, да и косметику наводить перед продажей надо. Так что, как по мне, всё сходится. Штрафы - здесь и сейчас. Продажа машин - когда-то в будущем, да и не факт, что в том объёме, что сейчас планируется.
Leenominai
22.09.2025 14:51Выглядит будто бы так, что практической ценности у всех этих бизнесов нет, кроме как уменьшать НДС. Хотя по-хорошему по-другому спец технику не берут. Но и оборот рынка создают. Сложная ситуация.
Wolframium13
22.09.2025 14:51А какая ценность ещё? Так бы сразу у банка брал деньги и сам через 5 лет металлолом продавал.
surprising
22.09.2025 14:51Вы не поверите, но у большинства крупных банков тоже есть лизинг. Видимо и конкурируют с ними упомянутые у автора лизингодатели примерно так же, как быстроденьги со сбером.
Leenominai
22.09.2025 14:51Я про ситуацию, когда вместо спец. техники массово берут дорогие машины для себя, чтобы уменьшить НДС.
mvv-rus
22.09.2025 14:51Почему лизинг часто выгоднее кредита
Тут тоже все дело в налогах. Возьмем машину за 3 миллиона рублей:
@slava_rumin, я опять, как и в вашей прошлой статье, не вижу всех нужных ключевых слов, которые требуются для понимания предмета, описанного в статье.
В той, прошлой вашей статье, где вы возмущались каршерингом и описывали, как он завышает ущерб, я не увидел ключевого слова УТС (утрата товарной стоимости, которая, вообще-то - часть этого самого ущерба). А без нюансов, как ее считать, нельзя понять, завышена ди оценка ущерба или нет. Ну да бог с ним - мне каршеринг не интересен, а за социальную справедливость я не борюсь от слова совсем.
А в этой статье, где вы, пусть и со слов вашего заказчика, описываете преимущества лизинга (естественно, что преимущества - иначе ваш заказчик с таким настроением этого слона не продаст), я не увидел ключевого слова "амортизация".
Вот если мы возмем машину за 3 млн. рублей, взятых в кредит, то из этой суммы 500 тыс. (AFAIK) - это будет НДС, и будет он - к возмещению: суммарные платежи предприятия будут на него уменьшены. Как и за какой период - это те детали, которые я не знаю (ну, не бухгалтер я), но которые, кстати, неплохо было бы осветить - не попросите ли вы это сделать вашего заказчика?
Интереснее судьба оставшихся 2 млн. 500 тыс.: AFAIK они запишутся в основные средства, и на них будет ежемесячно(?) начисляться эта самая амортизация - в соответствии с нормативами, которые я тоже не знаю (по упомянутой выше причине). И эта начисленная сумма пойдет в расходы - т.е. снизит прибыль и налог на нее и т.д. На имущество же в лизинге AFAIK амортизация начисляться не будет. Не могли бы вы попросить вашего заказчика показать экономику его потенциальных клиентов с учетом этого обстоятельства (ну и НДС на закупленную машину тоже)?
slava_rumin Автор
22.09.2025 14:51К сожалению, это была максимальная возможная детализация касаемо НДС, в которой удалось разобраться. Существующий бизнес с большой осторожностью делится всеми цифрами, поэтому пробелы бывают. А статья со слов героя статьи. Вы переоцениваете возможность продавать статьи на Хабр среднему и малому бизнесу.
AuroraBorealis
22.09.2025 14:51Требую статью "Как я продал 90 статей на Хабр, и все, что я получил -
эта футболка200 в карму!"slava_rumin Автор
22.09.2025 14:51)) спасибо забрал как заголовок, но вообще подписчиков еще получил и 200 кармы тоже норм)
DaneSoul
22.09.2025 14:51Клиент может прятать технику, переоформлять на родственников, увозить в другие регионы.
А как он может ее переоформить если не является юридически владельцем?
P_58
22.09.2025 14:51Дальше клиент платит нам ежемесячные лизинговые платежи в течение трех-пяти лет
Сказки на ночь...
slava_rumin Автор
22.09.2025 14:51к статье по каршерингу смотрел, что их лизинговый договор на 4 года, в чем сказка?
Gabilen
22.09.2025 14:51Опять заблуждение про лизинг /кредит. Лизинг так популярен, по тому что его легче получить, но это кабала.
Кредит сложнее получить и говорит, что лизинг это экономия на налогах это не верно.
Если вы взяли кредит 1 млн. Руб. и купили авто с полным НДС то вы можете возместить 20% НДС т. е. Цена авто будет 800 т. Р и 200 НДС к возмещению. Остается % по кредиту он дейсвительно не облагается НДС и возмещать придется из Чистой прибыли.
Но если взять лизингову компанию она так же берет кредит в банке накинет свую маржу 6% накинет НДС и выкатит покупателю. Только размажет все платежи на срок лизинга. Отличие толко в том что лизинговые компании прифисиональный игрок рынка. И ставки по кредитам могут быть лучше и одобрение получают быстрее, но всё равно для клиента может быть одинаково, но в лизинге имущество при просроче сращу изымут и высиавят на торги. С беззалоговым коедитом сложнее этот только через арбитраж.
Wesha
22.09.2025 14:51Лизинг так популярен, по тому что его легче получить, но это кабала.
«Как вы ни ложитесь, Сарочка, вас всё равно отымеют. Кстати, Рабинович, вас это тоже касается.» ©
Yuriy_krd
22.09.2025 14:51Но тут есть два плюса для компании-лизингополучателя (кто берет технику в лизинг):
Компания не платит налог на имущество (техника принадлежит компании-лизингодателю).
После того, как заканчивается договор, лизингополучатель просто возвращает замученную и изъезженную технику компании-лизингодателю и что с ней будет дальше - не ее проблемы.
Также в статье не увидел упоминания, что затраты на все ремонты и страхования также ложатся на компанию-лизингодателя.
Gabilen
22.09.2025 14:51Не согласен,
1) налог на имущество отменили. Если говорить о транспорте.
2) данная схема называется обратный лизинг. В РФ не распространена.
SystemOutPrintln
22.09.2025 14:511) налог на имущество отменили. Если говорить о транспорте.
Так предложили отменить только, не?
abutorin
22.09.2025 14:51Компания не платит налог на имущество (техника принадлежит компании-лизингодателю).
Наивно думать что лизинговая компания берёт деньги на налоги "из своих". Все расходы просто заложены в лизинговые платежи. И за все платит лизингополучатель.
Лизинговые компании не любят забирать предмет лизинга обратно, для них это лишние сложности. И за срок лизинга большинство лизинговых компаний забирают и её полную стоимость и и все проценты что успели набежать. Так что если по окончании лизинга клиент машину не забирает, то он только теряет, т.к. за машину он заплатил полностью и если её не забрал, то просто потратил деньги, а лизинговая компания её продаст и еще заработает.
max9
22.09.2025 14:51кажется тут есть преувеличение про остаточную стоимость машины после 5 лет КШ/такси. не будет там даже 40%, ее в 0 утилизируют
dude_sam
22.09.2025 14:51ну смотря как продавать... в былые времена на авито были тысячи машин "водила жена только по ваське дочь в садик возила пробег минимальный без дтп" - на ваське нет столько садиков и жён, как этих автомобилей... а потом смотришь по вин, а там по 3-5 практически тотала с интервалом 20-30 тысяч... и вообще непонятно как оно ездит до сих пор... но кто-то покупает, наверное... ¯\_(ツ)_/¯
max9
22.09.2025 14:51так это бьется. и бесплатно. и каршеринг и такси
deworkers
22.09.2025 14:51Иногда даже пробивать не требуется. Если видишь белый базовый седан корейского происхождения (сейчас китайского) это с 90% бывшая такси. Такие как раз в лизинг и берут тысячами, до простых смертных они не доходят
max9
22.09.2025 14:51кроме эконома есть чуть повыше конечно, даже без брендирования некоторые кш/такси были. но в целом факт.
V2D1M
22.09.2025 14:51Эти машины есть на площадках объявлений. У корейцев так примерно и получается, у китайцев 40-50% - это 3-летняя машина.
vedmed007
22.09.2025 14:51Прямо сейчас в приложении ситидрайв продает трех-пятилетние машины по миллиону-полтора - сдается мне, они их чуть ли не по этой цене и брали)
randomsimplenumber
22.09.2025 14:51Ох уж магия цифр. Цифры такие же. Сейчас новый автомобиль сколько стоит?
vedmed007
22.09.2025 14:51Пропорционально тарифам крашеринга — в два раза лудше.
Тем не менее остаточная стоимость гораздо больше 40%, а кто не согласен — может мне продать трехлетнего китайца за полцены - еще и заработает на этом)
sergeyns
22.09.2025 14:51Самые дорогие берут до 10% от стоимости техники. Мы стараемся не доводить до такого — решаем вопросы мирно.
Банки продают свои кредиты процентов за 50% или дешевле... не верю что возврат авто из самого трудного региона будет 10% ....
damakin
22.09.2025 14:51Лизинговая компания покупает машину за 1 миллион + 200 тысяч НДС = 1,2 миллиона. В декларации записывает: "Заплатили НДС 200 тысяч".
НДС составляет 20% от цены покупки. Если за машину заплатили 1.2 миллиона - НДС будет 1200х0.2=240, а не 200 тысяч.
damakin
22.09.2025 14:51Так, разобрался. 20% начисляется на базовую цену без НДС (1 млн), поэтому 200 тысяч правильно.
LiliJulie
22.09.2025 14:51Налоги, лизинг выгоднее кредита на ОСН не только из-за НДС, но и из-за ускоренной амортизации/включения платежа целиком в расходы
Gabilen
22.09.2025 14:51Да. Есть такое про ускоренную амортизацию в законе о лизинге. Но он работает скорее всего на оборудование у которого срок амортизации более 5 лет.
А Вы знали что раньше и сейчас ей пользуються. Есть выкупной платеж. Выкупаешь авто по остаточной стоимости. Ставишь на физика. Потом налоговая переоценивает авто по рынку и доначисляет налог на прибыль.
Есть арбитраж не в пользу лизинг получателя.
divanus
22.09.2025 14:51Лизингом пользуюсь с 2000 года. Приобретал компьютеры и сотовые телефоны в нулевых в лизинг. Потом машины. Под обычный бизнес, где авто - это условно инструмент для поездки по клиентам или жопэ директора.
У нас к сожалению сформировался сектор БЕСПОЛЕЗНЫХ и ОСОБОВРЕДНЫХ услуг:
Такси
Шеринг (авто, самокаты ...)
Курьеры
Маркетплейсы
Эти три ниши по факту требуют:
жесткого госрегулирования
жесткого госограничения
А курьерские службы доставки "до двери" в принципе ЗАПРЕТИТЬ как таковые. Впрочем как и маркетплейсы.
Хочешь уничтожить экономику страны? Сделай то, что сейчас сделал яндекс и ко.
Moog_Prodigy
22.09.2025 14:51Выключайте свет, они на свет лезут! Запрещалкин еще один. Себя запретите для начала.
randomsimplenumber
22.09.2025 14:51Хочешь уничтожить экономику страны? Сделай то, что сейчас сделал яндекс и ко
Можно развить мысль? Какого госрегулирования не хватает курьерам?
vedmed007
22.09.2025 14:51Униформу им всем раздать и пронумеровать, мигрантов запретить, самокаты тоже
------вы находитесь здесь------
А дальше я уж не знаю - может заставим их страховку покупать предрейсовый медосмотр проходить? Или налог введем на воздух?
chapai22
22.09.2025 14:51Или налог введем на воздух?
не так ужи глупо. они тратят (и портят) общий воздух, который ресурс. Когда каждый по чуть чуть - это одно, когда некто , промышленно и с личным наваром - совсем другое.
Правда, тут же встает вопрос о металлургических заводах...Но они все же не в городе.
Ikobolok
Старенький дедушка приходит к врачу:
— Доктор, мне нужна ваша помощь, у меня проблемы с потенцией. Могу со своей бабкой только три раза в неделю.
— И сколько ж вам лет, — спрашивает врач.
— 85.
— Так вы, голубчик, половой гигант, — изумляется доктор.
— Но доктор, моему соседу тоже 85, и он рассказывает, что у них с бабкой секс ежедневно.
— Голубчик, так вы тоже рассказывайте!
Если хотите не менее раза в день, подпишитесь на блог, телеграмм, канал. Лайки, подписки будут вашим преимуществом.
kompilainenn2
Покажите ваши руки и высуньте язык. Ну вот и к вам молодые могут бегать (ц) другой анекдот